Las duras pruebas de Porsche a su modelo Taycan Cross

El piloto de drones más conocido del mundo, Johnny FPV, ha registrado todas las duras pruebas que ha soportado el nuevo Porsche Taycan Cross Turismo desde Levi, Finlandia hasta el desierto de Liwa, en Emiratos Árabes.

Las duras pruebas de Porsche a su modelo Taycan
Las duras pruebas de Porsche a su modelo Taycan Cross | www.britoprensaracing.com

 

Porsche se está preparando para comenzar las entregas de su segundo vehículo eléctrico, es decir, el Taycan Cross Turismo. Muchos pensarán que la firma alemana no ha necesitado realizado pruebas de desarrollo exhaustivas ya que estamos prácticamente ante un nuevo estilo de carrocería que se le ha aplicado al Taycan estándar, pero no es así. Decimos esto porque el Cross Turismo está diseñado para usarse en condiciones mucho más duras y eso supone una serie de ensayos en parajes extremos.

Para la acción, Porsche decidió utilizar un Taycan Turbo Cross Turismo, es decir, una versión que gracias a sus dos motores eléctricos y una batería de 93,4 kWh, presume de hasta 680 caballos de potencia y 850 Nm de par máximo. Toda esa energía es canalizada por una transmisión automática de dos velocidades que la envía a las cuatro ruedas, de forma que este vehículo es capaz de alcanzar los 100 km/h en 3,3 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h. En cuanto a la autonomía, la firma alemana declara hasta 452 kilómetros con una sola carga.

El modelo eléctrico recorre lugares diferentes, diferenciados principalmente por las temperaturas que son capaces de ofrecer, de -30 y 30 grados Celsius. Una de ellas se sitúa en Levi, Finlandia, donde un lado congelado dentro del Círculo Polar Ártico ha sido testigo de cómo el Cross Turismo es capaz de lidiar con estas duras condiciones. La otra se ubica en Liwa, Emiratos Árabes Unidos, escenario que ha servido para medir cómo le sientan los cambios de temperatura a la batería y al sistema de propulsión del Porsche.

En total, el Taycan Cross Turismo tuvo que realizar más de 1.200 vueltas en ambos circuitos para recopilar todo el metraje necesario, acumulando más de 1.500 kilómetros en unas condiciones muy severas. En estos escenarios la marca pudo probar su suspensión elevada y los modos de conducción específicos de esta versión.

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