Los problemas de Glock con el nuevo DTM

La lista de quiebras, desgracias y percances de Timo Glock está creciendo de forma alarmante esta temporada del DTM. El conductor de Rowe espera insistentemente que vuelva la suerte.Cuando su BMW no se encendió, Timo Glock fue Fernando Alonso.

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Glock, la estrella del DTM, salió de su coche, dio un portazo, sacudió la cabeza y tomó asiento en una silla de plástico a un lado de la pista. Glock estaba frustrado. Igual que hizo Alonso hace unos años en la Fórmula 1 en el GP de Brasil. La foto del español tomando el sol fue todo un acontecimiento en las redes sociales.
Paralelo a la escena de la clasificación del DTM del domingo en Zolder: Glock, al igual que Alonso entonces en McLaren, está teniendo una temporada decepcionante. Seis carreras, cero puntos, repetidos problemas técnicos, colisiones y abandonos: el piloto de 39 años ya mira hacia atrás en una larga lista de quiebras, mala suerte y percances. «De alguna manera, siempre estoy en el lugar equivocado en el momento equivocado», dijo a la ABMS.

La lista de fracasos, desgracias y percances de Timo Glock está creciendo de forma alarmante esta temporada del DTM.

Le trae recuerdos de 2019, cuando tuvo una temporada de horror en el DTM que le pasó factura. ¿Cómo lo está afrontando Glock hoy en día? «Ya estoy un poco más relajado porque sabía que sería más difícil», dice Glock, refiriéndose al cambio en el DTM de los prototipos de la Clase 1 a los coches GT3. «También porque el tiempo de preparación fue corto. Estoy más relajado al respecto, pero hay situaciones en las que es mejor no acercarse a mí. Porque, por supuesto, sigo estando motivado».

La preparación de la temporada lo demuestra. No fue tan intenso como en 2013, cuando pasó de la Fórmula 1 al DTM. Sin embargo, el hessiano está haciendo un gran esfuerzo para familiarizarse con el mundo de los GT con el ABS, el control de tracción y las peculiaridades del BMW M6 GT3. Después de todo, su experiencia en los coches deportivos era limitada. «He estudiado muchos datos y sigo investigando mucho», aclara.

El especialista en GT y compañero de equipo de Rowe, Sheldon van der Linde, sirve de vara de medir: «Cómo aborda ciertas curvas, cómo decelera el coche en las frenadas, por ejemplo», dice Glock, que se ve a sí mismo al «90 por ciento» en el cambio: «Estoy trabajando en ello, no quiero dar vueltas en círculos durante medio año. Por eso estoy invirtiendo mucho tiempo».
Doblemente molesto: teóricamente, hay más en él, como muestra van der Linde. Ya que se encuentra en 34 puntos. Glock: «Si todo va con normalidad, no veo ningún problema en estar al frente. Sigo intentando creer que la suerte estará de mi lado por una vez».

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