hibrido enchufable

El nuevo Clase S híbrido enchufable

El nuevo Clase S híbrido enchufable

La cuarta generación del sistema de propulsión híbrido se estrenará en la Clase S en 2021. Con una potencia eléctrica de 110 kW/150 CV y una autonomía eléctrica de unos 100 kilómetros (WLTP), más del doble que la del modelo anterior, el Clase S funcionará en muchos casos sin la ayuda de su motor de combustión. La base del sistema de propulsión híbrido la proporciona el motor M 256 de seis cilindros en línea de alta eficiencia, con 270 kW/367 CV, de la actual generación de motores de Mercedes-Benz. Los componentes más importantes de la nueva generación de híbridos de la Clase S de un vistazo: El nuevo sistema de

El Clase B con EQ Power se une a la gama híbrida enchufable de modelos compactos

El Clase B con EQ Power se une a la gama híbrida enchufable de modelos compactos

Los concesionarios del mercado español ya admiten pedidos del nuevo B 250 e (consumo de combustible en el ciclo mixto 1,6-1,4 [1,4-1,1] l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto 34-33 [31-25] g/km, consumo eléctrico en el ciclo mixto 15,4-14,7 [24,4 – 21,3] kWh/100 km). Se trata de la versión equipada con tecnología híbrida enchufable EQ Power que ofrece entre 70 y77 km de autonomía en modo eléctrico según NEDC (61–70 según WLTP), y marca la referencia en el segmento y confiere a este modelo el distintivo ambiental de la DGT “0 emisiones”. El Clase B 250 e con EQ Power está disponible desde 43.025 euros[1]. En los nuevos

La tecnología híbrida enchufable EQ Power llega a la gama GLE Coupé

Este verano, Mercedes-Benz iniciará la comercialización en el mercado español del GLE 350 de 4MATIC Coupé, un modelo híbrido enchufable (consumo de combustible ponderado 1,3-1,1 [1,1-0,7] l/100 km, emisiones de CO2 ponderado 34-30 [28-17] g/km, consumo eléctrico ponderado 28,7-25,9 [37,8-31,2] kWh/100 km) [1] capaz de recorrer hasta 106 km en modo eléctrico según NEDC (hasta 100 km según WLTP), por lo que recibe el distintivo ambiental “0 Emisiones” de la DGT. Bajo el diseño deportivo y elegante de la carrocería tipo coupé de este SUV se esconde la tecnología híbrida enchufable de tercera generación de Mercedes-Benz. Cuenta con una batería de iones de litio de gran capacidad y la posibilidad de carga

Todo lo que hay que saber de la recarga de un coche eléctrico o híbrido enchufable

En esta Guía se abordan los puntos clave del proceso de recarga de un automóvil electrificado; desde el dónde, cómo y cuándo recargar, hasta cuánto cuesta una recarga y la seguridad de la operación.   Peugeot ofrece diferentes soluciones de carga que se adaptan a todas las necesidades. También ha desarrollado la App MyPeugeot que permite revisar a distancia la carga o encontrar los puntos de recarga cercanos a tu coche; y ChargeMyCar de Free2Move Services, con una tarjeta de pago que permite acceder a una red de más de 130.000 puntos de carga en Europa.   La recarga es uno de los aspectos clave de un coche eléctrico o

A examen el BMW 330e Sedán 2019

A examen el BMW 330e Sedán 2019

Con los cambios que se están generando en todas las firmas del sector, cuanto a tecnología , asistí a la toma de contacto con el nuevo BMW 330e Sedán, híbrida enchufable en su estilo berlina. Se habla de que en julio de 2020 llegará una versión PHEV con carrocería Touring. Pisando acelerador salí de la autopista comprobé que es un coche que te da gratas sorpresas ya que no echabas de menos la patada que en cuanto combustión este modelo expone bajo su pedal. El nuevo BMW Serie 3 (G20 en la denominación interna) ha nacido con el cometido de incluir en su base una opción híbrida enchufable. Construido con

Mercedes-Benz España ya admite pedidos del nuevo híbrido enchufable C 300 de y del C 300 con hibridación suave

Mercedes-Benz España ya admite pedidos del nuevo híbrido enchufable C 300 de y del C 300 con hibridación suave

El C 300 de (consumo de combustible: 1,6 – 1,4 [1,6 – 1,2] l/100 km; emisiones de CO2: 42 – 38 [43 – 31] g/km, consumo eléctrico: 18,6-16,22 [25,2-21,43] kWh/100 km)[1] combina por primera vez en la Clase C la técnica híbrida con un motor diésel de última generación. Es capaz de recorrer hasta 57 km según ciclo normalizado europeo (53 según WLTP) en modo eléctrico, lo que le otorga la etiqueta ambiental de la DGT “0 Emisiones”. La entrega de las primeras unidades está prevista para septiembre de 2019. También se ha incorporado a la Clase C el C 300 (consumo de combustible: 6,6 – 6,0 [8,2 – 7,1] l/100 km;

Combinando lo mejor de ambos mundos: IONIQ Híbrido-Enchufable

Combinando lo mejor de ambos mundos: IONIQ Híbrido-Enchufable

El Hyundai IONIQ es el primer vehículo del mercado que ofrece tres sistemas de propulsión eléctrica. La gama se compone del IONIQ Híbrido, el IONIQ Eléctrico y el recién llegado IONIQ Híbrido-Enchufable. De este modo, Hyundai pone al alcance de todos los usuarios una amplia oferta en movilidad con niveles de emisiones reducidos. El nuevo Hyundai IONIQ Híbrido-Enchufable es el último modelo de la gama IONIQ que llegará a Europa tras el lanzamiento de las variantes híbrida y eléctrica en 2016. Este modelo es parte fundamental de la estrategia global de sostenibilidad de Hyundai Motor para poner en marcha 14 coches eco, hasta 2020. Desde su lanzamiento en 2016, el

Bentley-se-niega-a-la-conducción-autónoma

Bentley se niega a la conducción autónoma

El efecto contagio por la movilidad eléctrica que se está produciendo en la industria sigue su curso alcanzando a cada vez más fabricantes que hasta ahora no habían formulado una propuesta enchufable real. Tal es el caso de Bentley, que ha anunciado novedades más allá de las promesas realizadas en su día. Y es que no es la primera vez que en la firma inglesa integrada en el grupo VAG se marcan un órdago farol eléctrico. Hace unos años no tuvieron demasiados problemas para repetir su amor por las motorizaciones híbridas enchufables, algo que a fecha de hoy vuelven a hacer. No obstante, y al contrario que años atrás, sospechamos

Volvo-lanzará-su-coche-totalmente-eléctrico-en-2019

Volvo lanzará su coche totalmente eléctrico en 2019

Su nueva plataforma modular para la producción de vehículos eléctricos está en marcha, en 2018 presentará un híbrido enchufable de 3 cilindros y con vistas a 2019 lanzará su primer modelo totalmente eléctrico, así como sistemas mild hybrid de 48V. Así lo apuntó Mats Anderson, Director General de Sistemas de Propulsión Eléctrica de Volvo, en una convención sobre vehículos híbridos y eléctricos (SAE 2017 Hybrid and Electric Vehicle Technologies) celebrada en San Diego, California. El propio Anderson señaló: “Estamos comprometidos con la electrificación. No hay vuelta atrás”.  Y es que Volvo está por la labor de sustituir los motores diésel por motores eléctricos, y su objetivo a largo plazo, 2025,

BMW-Anuncia-una-Gama-de-Versiones-Híbridas-en-la-Serie-7

BMW anuncia una gama de versiones híbridas en la Serie 7

BMW ha anunciado una gama de versiones híbridas enchufables para la Serie 7 bajo la nueva denominación iPerformance, equipadas con un motor de gasolina de cuatro cilindros y un motor eléctrico que suman una potencia de 326 caballos. Estas versiones estas realizada sobre el bastidor de batalla corta y el de batalla larga, 740e iPerformance y 740Le iPerformance, y la variantes de tracción integral 740Le xDrive iPerformance, Estos modelos representan la aplicación hasta el presente más consecuente de la estrategia BMW EfficientDynamics en automóviles de la marca BMW, según la propia compañía. Además de la tecnología BMW eDrive, también la carrocería con estructura Carbon Core es el resultado de la

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