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Así vimos el nuevo Audi A6

Así vimos el nuevo Audi A6

La quinta generación del Audi A6 (código interno C8) va a la línea de los BMW Serie 5 y Mercedes Clase E a la carrera por coronarse entre los sedanes de lujo. Ya me he puesto al volante de manera rápida al no poderme aguantar y empiezo a contarte. La firma alemana ha hecho un buenísimo trabajo en este modelo. Los fanáticos de la marca verán la rejilla más ancha y mucho más plana en la parte frontal, cuyo borde se alinea con los faros. El frontal revisado luce más deportivo que su predecesor (generación C7). En el perfil, los voladizos son más cortos por las ruedas, más grandes (máximo

Pruebas, pruebas, y más pruebas: la siguiente generación del Opel Corsa se prepara

Pruebas, pruebas, y más pruebas: la siguiente generación del Opel Corsa se prepara

Objetivos del plan de desarrollo: inicio de ventas en verano, primeras entregas en otoño. Centro de Pruebas del Ártico, en Suecia: hombre y máquina congelados a -30°C. Centro de Pruebas de Dudenhofen, en Alemania: desarrollo del chasis para lograr el mejor equilibrio entre comportamiento y confort. Laboratorio de EMC de Rüsselsheim: resistencia a las ondas electromagnéticas. La sexta generación de Corsa se está preparando para su lanzamiento en otoño. Aunque el nuevo modelo ha sido creado con la ayuda de los métodos de desarrollo virtual más modernos, más rápidos y eficientes, los ingenieros de Opel lo han llevado a los lugares habituales de pruebas, puesta a punto y validación en

Groupe PSA inicia sus pruebas de conducción autónoma

Groupe PSA inicia sus pruebas de conducción autónoma

Groupe PSA ha recibido hoy las autorizaciones necesarias para iniciar sus primeras pruebas de conducción autónoma en carretera abierta en China (Chongqing). Es una primicia para un constructor automovilístico francés en China y certifica la posición de líder de Groupe PSA en materia de desarrollo de vehículos autónomos y conectados al tiempo que refuerza el compromiso del Grupo con el mercado chino. La experiencia europea de Groupe PSA en el campo de los coches autónomos le permite adaptarse al contexto local para responder a las necesidades de los clientes chinos. El desafío consiste en integrar la tecnología de Groupe PSA en el ecosistema chino teniendo en cuenta las diferencias relativas

Primeras-pruebas-del-vehículo-autónomo-del-Grupo-PSA

Primeras pruebas del vehículo autónomo del Grupo PSA

El programa AVA “Autonomous Vehicle for All”, presentado al Salón de Ginebra, agrupa una amplia gama de funciones que van a ir progresivamente hacia la delegación parcial y luego total de la conducción del vehículo, siempre que el conductor lo desee. La ambición del Grupo PSA es convertir el vehículo autónomo en accesible al mayor número de usuarios, proponiendo vehículos que faciliten el día a día, que permitan disfrutar de tiempo a bordo y todo ello con cada vez mayor seguridad. El Grupo despliega este programa AVA en los vehículos de sus marcas Peugeot, Citroën y DS. Los vehículos de demostración probados por los automovilistas están equipados con funciones de nivel 3 “eyes

La-Street-Twin-a-Prueba

La Street Twin a prueba

La más pequeña de la familia, la Street Twin, nace como moto de iniciación a la gama. Aunque a simple vista quizá no lo parezca, han partido de cero para elaborarla. La Street Twin combina el diseño clásico con la tecnología más moderna. En ella se funde la silueta original de la Bonneville, de líneas puras con acabados y detalles actuales, como sus llantas de aleación, depósito de combustible de nuevo diseño con tapón de llenado cromado, luz trasera de LED, gráficos modernizados o colín y guardabarros negros más refinados. La Street Twin es más compacta, más pequeña y ligera, y con una menor distancia entre ejes que la Bonneville

Triumph-Tiger-Explorer-XCA-2016-a-Pruebas

Triumph Tiger Explorer XCA 2016 a pruebas

En la última edición del Salón EICMA de Milán Triumph mostró la segunda generación de la Tiger Explorer, una moto que llegará a los concesionarios en abril. Las 8 versiones de la Tiger 800 2015 marcaron la pauta tecnológica y, ahora, la Explorer también se diversifica en 7 versiones divididas en dos grupos (asfálticas con llantas de aleación y mixtas off road con llantas de radios Saxess) y posicionadas según su electrónica y equipamiento. Así, a la versión estándar XR, se unen las XRX y XCX, para luego rizar el rizo con las XRT y XCA, además de las versiones Low para los más bajitos (52 mm menos gracias al

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